JOB SHEET TUNE UP EFI
I. TUJUAN
Setelah selesai melaksanakan praktikum diharapkan siswa dapat :
1.
Menjelaskan komponen-komponen pengapian Sistem EFI
2.
Memahami konsep dasar-dasar sistem EFI
3.
Menjelaskan konsep dasar-dasar sistem EFI
4.
Melaksanakan Tune-up Engine sistem EFI
II. ALAT DAN BAHAN
1.
Unit
mobil/ engine stand EFI 6. Hidrometer
2.
Scanner 7. Radiator tester
3.
Caddy
Tools Set 8. Kompressor
4.
Multimeter. 9. Kabel
5.
Tes-pen. 10. Fuse
III.
KESELAMATAN KERJA
1.
Gunakan alat
keselamatan kerja sebelum melakukan pekerjaan.
2.
Gunakan
peralatan tangan dan peralatan ukur sesuai dengan fungsinya.
3.
Lakukan pekerjaan
dengan teliti.
4.
Kerusakan karena kelalaian,
menjadi tanggungjawab satu kelompok untuk mengganti.
IV. LANGKAH KERJA DAN ANALISA
No. |
Item |
Hasil Pemeriksaan |
|
Bagus |
Jelek |
||
1. |
Persiapan |
|
|
1.1. Pasang pelindung kendaraan |
|
|
|
1.2. Pengecekan tools &
equipment |
|
|
|
1.3. Kalibrasi peralatan |
|
|
|
1.4. Pengecekan kebersihan |
|
|
|
1.5. Gunakan alat ukur sesuai prosedur pekerjaan
|
|
|
No. |
Item |
Hasil Pemeriksaan |
|
Bagus |
Jelek |
||
2. |
Pemeriksaan / perawatan baterai |
|
|
2.1. Kondisi kotak baterai |
|
|
|
2.2. Berat jenis air accu ………… |
|
|
|
2.3. Kondisi tutup baterai |
|
|
|
2.4. Kondisi terminal (+) dan terminal (-) baterai |
|
|
|
2.5. Level elektrolite baterai |
|
|
|
2.6. Tegangan baterai ……………volt |
|
|
|
3. |
Pemeriksaan / perawatan sistem pelumasan |
|
|
|
3.1. Kondisi level oli mesin |
|
|
|
3.2. Kondisi viskositas oli mesin |
|
|
|
3.3. Kondisi warna oli mesin |
|
|
4. |
Pemeriksaan / perawatan
system pendingin |
|
|
|
4.1. Kebocoran radiator |
|
|
|
4.2. Kebocoran tutup radiator |
|
|
|
4.3. Kualitas pendingin |
|
|
|
4.4. Kondisi reservoir (kualitas dan level air) |
|
|
|
4.5. Kondisi van belt |
|
|
5. |
Letak komponen |
|
|
|
|
|
|
No. |
Item |
Hasil Pemeriksaan |
|
Bagus |
Jelek |
||
|
Nama-nama komponen : |
|
|
1. Koil
Pengapian Assembly |
|
|
|
2. Sensor Posisi
Camshaft |
|
|
|
3. Sensor
Temperatur Cairan Pendingin Mesin |
|
|
|
4. Sensor Heated Oxigen |
|
|
|
5. Sensor Knock |
|
|
|
6. Sensor Posisi
Crankshaft |
|
|
|
7. Camshaft
Timing Oil Control Valve Assembly |
|
|
|
8. Injektor
Bahan Bakar |
|
|
|
9. Idle Speed Control Valve |
|
|
|
10. Sensor
Posisi Throttle
|
|
|
|
6 |
Pengetesan dengan multitester |
|
|
6.1. Periksa sensor temperatur udara masuk |
…………. |
……... |
|
6.2. Periksa sensor
temperatur cairan pendingin |
................. |
........... |
No. |
Item |
Hasil Pemeriksaan |
|
Bagus |
Jelek |
||
|
6.3. Periksa sensor posisi throttle |
................ |
........... |
6.4. Periksa sensor heated oxygen (tahanan heater) |
................. |
........... |
|
6.5. Periksa knock sensor (tahanan sensor) |
................. |
........... |
No. |
Item |
Hasil Pemeriksaan |
|
Bagus |
Jelek |
||
|
6.6. Periksa sensor posisi crankshaft (tahanan sensor) |
................ |
........... |
6.7. Periksa sensor posisi camshaft (tahanan sensor) |
................. |
........... |
|
6.8. Periksa koil pengapian assembly (power source) |
................. |
........... |
No. |
Item |
Hasil Pemeriksaan |
|
Bagus |
Jelek |
||
|
6.9. Periksa camshaft timing oil control assembly |
................. |
........... |
|
|
||
6.10. Periksa relay EFI
|
…………. |
……... |
No. |
Item |
Hasil Pemeriksaan |
||||||
Bagus |
Jelek |
|||||||
7. |
Pengetesan dengan Scan
Tool |
|
|
|||||
7.1. Membaca Problem
(Trouble code) |
|
|
||||||
a. Memeriksa dan memperbaiki masalah 1 |
|
|
||||||
Code |
Description |
State |
System Name |
|
|
|||
...........
|
................................... |
........... |
............... |
|
|
|||
b. Memeriksa dan memperbaiki masalah 2 |
|
|
||||||
Code |
Description |
State |
System Name |
|
|
|||
.............
|
.......................................... |
................... |
............. |
|
|
|||
c . Menghapus memori
problem (hapus DTC) : - Dengan scan Disagnostic Throble Code atau
mencabut baterai selama 15 detik. |
|
|
||||||
|
|
|
|
|||||
|
7.2. Membaca Data List /
Data Stream |
|
|
|||||
|
Name |
Value |
Unit |
|
|
|||
|
a. Coolant Temperature |
............ |
oC |
|
|
|||
|
b. Engine Speed |
............ |
Rpm |
|
|
|||
|
c. Ignition Advance |
.............. |
deg |
|
|
|||
|
d. Injector |
.................. |
ms |
|
|
|||
|
e. Intake Air |
................ |
oC |
|
|
|||
|
f. Throttle Position |
................. |
% |
|
|
|||
1 Jelaskan perbandingan metode pencampuran udara dan bensin pada kendaraan jenis karburator
dan EFI !
2. Apakah
yang dimaksud dengan sensor, ECU (Engine Control Unit), dan Actuator ?
3. Jelaskan fungsi Water Temperature Sensor !
4. Jelaskan fungsi Camshaft position sensor
!
5. Jelaskan fungsi oxygen sensor (OX)
Jawaban :
1. Pada karburator campuran udara dan bensin masuk ke dalam ruang bakar karena adanya hisapan
(vacuum) yang dihasilkan oleh langkah piston (langkahisap).
Sedangkan pada system penginjeksian secara elektronik, bensin disemprotkan bukan berdasarkan kevakuman pada intake manifold melainkan karena adanya respon terhadap suatu sinyal listrik dari computer ke injector.
2. Sensor
: suatu komponen yang mendeteksi nilai-nilai fisik menjadi nilai listrik,
sehingga ECU menerima nilai tersebut sebagai
data pemasukan.
ECU : yaitu unit pengendali kerja mesin
yang bekerja berdasarkan input dari sensor dan mengeluarkan sinyal
output ke actuator.
Actuator : suatu komponen yang bekerja berdasarkan sinyal yang dikeluarkan oleh ECU.
3. Water Temperature Sensor : mendeteksi temperature pendingin dengan sebuah thermistor dan dirubah kedalam signal tegangan dan mengirim signal ke ECU.
4. Camshaft position sensor : mendeteksi posisi piston pada langkah kompresi melalui putaran signal rotor yang diputarlangsung camshaft.
5. Oxygen
sensor : terpasang pada exhaust manifold dan mendeteksi jumlah sisa oksigen dalam
gas buang , dirubah menjadi tegangan variable dan mengirim
signal ke ECU. ini akan membantu computer menentukan campuran udara dan bahanbakar
(perbandingan udara dan bahanbakar)
yang di supply ke mesin.
VI.
KESIMPULAN.
................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
Menyetujui Instruktur Praktek
KOMENTAR |
NILAI |
PARAF |
|
GURU |
WALI MURID |
||
|
|
Tri Wibowo Santoso, S.T.,M.Pd.
|
|
Tidak ada komentar:
Posting Komentar