Soal EFI

 SOAL ELECTRONIC FUEL INJECTION (EFI)

1. Keuntungan sistem EFI dibandingkan dengan karburator adalah ...

    A.  Pemakaian bahan bakar lebih efisien

    B.  Pemakaian bahan bakar lebih irit

    C.  Sistem EFI tidak perlu perawatan

    D.  Pembakaran lebih sempurna

    E.  Campuran bahan bakar lebih sempurna

2. Campuran bahan bakar dan udara pada sistem EFI terjadi pada ...

    A.  Saluran isap

    B.  Saluran by pass

    C.  Ruang bakar

    D.  Filter udara

    E.  Ruang silinder

3.  Katup isap pada sistem EFI berfungsi untuk ....

    A.  Mengatur pemasukan udara

    B.  Mengatur pemasukan bahan bakar

    C.  Mengatur pemasukan bahan bakar dan udara

    D.  Mengatur jumlah udara

    E.  Mengatur jumlah bahan bakar

4.  Air flow pada sistem EFI tipe "L-Type" berfungsi ...

    A.  Mengatur temperatur udara yang masuk melalui intake manifold

    B.  Mengukur jumlah udara yang mengalir melalui intake manifold

    C.  Mengukur jumlah bahan bakar yang diinjeksikan

    D.  Mengatur arus yang mengalir ke ECU

    E.  Mengukur temperatur kerja mesin

5.  Manifold absolute pressure sensor berfungsi ....

    A.  Mendeteksi kerja engine temperature sensor

    B.  Mendeteksi kerja air temperature sensor

    C.  Mendeteksi tekanan intake manifold

    D.  Mendeteksi tekanan air pendingin

    E.  Mendeteksi tekanan bahan bakar

6.  Komponen yang mendeteksi jumlah udara masuk melalui intake manifold pada mesin EFI   

     tipe "D" adalah ....

    A.  Air Valve

    B.  Air chamber

    C.  Air flow meter

    D.  throttle position sensor

    E.  Manifold absolute pressure sensor

7.  Air temperature sensor (THA) berfungsi untuk ....

    A.  Mengontrol jumlah udara yang masuk dan mendeteksi throttle valve

    B.  Mendeteksi temperature udara yang masuk dengan thermistor dan diubah kedalam signal 

         tegangan dan di kirim ke ECU

    C.  Mendeteksi temperature pendingin dengan sebuah thermistor dan diubah ke dalam signal 

         tegangan dan dikirim ke ECU.

    D.  Mendeteksi jumlah udara yang masuk melalui intake manifold

    E.  Mengalirkan udara ke intake chamber

8.  Untuk mencegah campuran yang berlebihan, lamanya waktu injeksi dikontrol oleh ...

    A.  Cold start injector

    B.  Injector time switch

    C.  Air valve

    D.  Auxiliary air valve

    E.  Intake air temperature sensor

9.  Komponen yang mengontrol jumlah udara yang masuk dan mendeteksi posisi throttle valve 

    serta merubah menjadi signal tegangan ke ECU adalah ....

    A.  Selenoid resister

    B.  Throttle position sensor (IDL/PSW)

    C.  Air valve

    D.  Air induction system

    E.  Manifold pressure sensor

10.  Gambar dibawah ini adalah grafik hubungan antara temperature dan tahanan thermistor. 

       Apabila thermistor mendeteksi mesin bekerja temperature kerjanya, maka tahanan thermistor 

      yang benar akan berada pada ....

    A. 100Ω– 300Ω

    B.  10Ω– 30Ω

    C.  0,5 kΩ – 1 kΩ

    D.  100kΩ– 300kΩ

    E.  1kΩ - 3 kΩ

11. Apabila merujuk pada grafik lambda sensor dibawah dan saat bekerja menunjukkan tegangan 

      sebesar 800mV. Kondisi menunjukkan ....

Share:

Read More

Job Sheet Tune Up EFI

 JOB SHEET TUNE UP EFI

I.  TUJUAN

Setelah selesai melaksanakan praktikum diharapkan siswa dapat :

1.   Menjelaskan komponen-komponen pengapian Sistem EFI

2.   Memahami konsep dasar-dasar sistem EFI

3.   Menjelaskan konsep dasar-dasar sistem EFI

4.   Melaksanakan Tune-up Engine sistem EFI

 

II.   ALAT DAN BAHAN

1.   Unit mobil/ engine stand EFI                      6.  Hidrometer

2.   Scanner                                                        7.  Radiator tester

3.   Caddy Tools Set                                          8.  Kompressor

4.   Multimeter.                                                  9.  Kabel

5.  Tes-pen.                                                        10. Fuse          

 

III.    KESELAMATAN KERJA

1.      Gunakan alat keselamatan kerja sebelum melakukan pekerjaan.

2.      Gunakan peralatan tangan dan peralatan ukur sesuai dengan fungsinya.

3.      Lakukan pekerjaan dengan teliti.

4.      Kerusakan karena kelalaian, menjadi tanggungjawab satu kelompok untuk mengganti.

IV.          LANGKAH KERJA DAN ANALISA

No.	Item	Hasil Pemeriksaan
		Bagus	Jelek
1.	Persiapan
	1.1.  Pasang pelindung kendaraan
	1.2.  Pengecekan tools & equipment
	1.3.  Kalibrasi peralatan
	1.4.  Pengecekan kebersihan
	1.5.  Gunakan alat ukur sesuai prosedur pekerjaan

No.	Item	Hasil Pemeriksaan
		Bagus	Jelek
2.	Pemeriksaan / perawatan baterai
	2.1.  Kondisi kotak baterai
	2.2.  Berat jenis air accu …………
	2.3.  Kondisi tutup baterai
	2.4.  Kondisi terminal (+) dan terminal (-) baterai
	2.5.  Level elektrolite baterai
	2.6.  Tegangan baterai ……………volt
3.	Pemeriksaan / perawatan sistem pelumasan
	3.1.  Kondisi level oli mesin
	3.2.  Kondisi viskositas oli mesin
	3.3.  Kondisi warna oli mesin
4.	Pemeriksaan / perawatan system pendingin
	4.1.  Kebocoran radiator
	4.2.  Kebocoran tutup radiator
	4.3.  Kualitas pendingin
	4.4.  Kondisi reservoir (kualitas dan level air)
	4.5.  Kondisi van belt
5.	Letak komponen

 

No.	Item	Hasil Pemeriksaan
		Bagus	Jelek
	Nama-nama komponen :
	1. Koil Pengapian Assembly
	2. Sensor Posisi Camshaft
	3. Sensor Temperatur Cairan Pendingin Mesin
	4.  Sensor Heated Oxigen
	5. Sensor Knock
	6. Sensor Posisi Crankshaft
	7. Camshaft Timing Oil Control Valve Assembly
	8.  Injektor  Bahan Bakar
	9.  Idle Speed Control Valve
	10. Sensor Posisi Throttle
6	Pengetesan dengan multitester
	6.1.  Periksa sensor temperatur udara masuk	………….	……...
	6.2.  Periksa sensor temperatur cairan pendingin	.................	...........

 

No.	Item	Hasil Pemeriksaan
		Bagus	Jelek
	6.3. Periksa sensor posisi throttle	................	...........
	6.4. Periksa sensor heated oxygen (tahanan heater)	.................	...........
	6.5. Periksa knock sensor (tahanan sensor)	.................	...........

 

  

No.	Item	Hasil Pemeriksaan
		Bagus	Jelek
	6.6. Periksa sensor posisi crankshaft (tahanan sensor)	................	...........
	6.7. Periksa sensor posisi camshaft (tahanan sensor)	.................	...........
	6.8. Periksa koil pengapian assembly (power source)	.................	...........

 

No.	Item	Hasil Pemeriksaan
		Bagus	Jelek
	6.9. Periksa camshaft timing oil control assembly	.................	...........
	6.10. Periksa relay EFI	………….	……...

 

No.	Item						Hasil Pemeriksaan
							Bagus	Jelek
7.	Pengetesan dengan Scan Tool
	7.1. Membaca Problem (Trouble code)
	a. Memeriksa dan memperbaiki masalah 1
	Code	Description		State		System Name
	...........	...................................		...........		...............
	b. Memeriksa dan memperbaiki masalah 2
	Code	Description		State		System Name
	.............	..........................................		...................		.............
	c . Menghapus memori problem (hapus DTC) :      -  Dengan scan Disagnostic Throble Code atau         mencabut baterai selama 15 detik.
	7.2. Membaca Data List / Data Stream
	Name		Value		Unit
	a. Coolant Temperature		............		oC
	b. Engine Speed		............		Rpm
	c. Ignition Advance		..............		deg
	d. Injector		..................		ms
	e. Intake Air		................		oC
	f. Throttle Position		.................		%

 

 V.          SOAL

1    Jelaskan perbandingan metode pencampuran udara dan bensin pada kendaraan jenis karburator dan EFI !

2.   Apakah yang dimaksud dengan sensor, ECU (Engine Control Unit), dan Actuator ?

3.   Jelaskan fungsi Water Temperature Sensor !

4.   Jelaskan fungsi Camshaft position sensor !

5.   Jelaskan fungsi oxygen sensor (OX)

Jawaban :

1.   Pada karburator campuran udara dan bensin masuk ke dalam ruang bakar karena adanya hisapan (vacuum) yang dihasilkan oleh langkah piston (langkahisap).

      Sedangkan pada system penginjeksian secara elektronik, bensin disemprotkan bukan berdasarkan kevakuman pada intake manifold melainkan karena adanya respon terhadap suatu sinyal listrik dari computer ke injector.

2.   Sensor : suatu komponen yang mendeteksi nilai-nilai fisik menjadi nilai listrik, sehingga ECU menerima nilai tersebut sebagai data pemasukan.

      ECU : yaitu unit pengendali kerja mesin yang bekerja berdasarkan input dari sensor dan mengeluarkan sinyal output ke actuator.

      Actuator : suatu komponen yang bekerja berdasarkan sinyal yang dikeluarkan oleh ECU.

3.   Water Temperature Sensor : mendeteksi temperature pendingin dengan sebuah thermistor dan dirubah kedalam signal tegangan dan mengirim signal ke ECU.

4.   Camshaft position sensor : mendeteksi posisi piston pada langkah kompresi melalui putaran signal rotor yang diputarlangsung camshaft.

5.   Oxygen sensor : terpasang pada exhaust manifold dan mendeteksi jumlah sisa oksigen dalam gas buang , dirubah menjadi tegangan variable dan mengirim signal ke ECU. ini akan membantu computer  menentukan campuran udara dan bahanbakar (perbandingan udara dan bahanbakar) yang di supply ke mesin.

 

VI.       KESIMPULAN.

              ................................................................................................................................

              .................................................................................................................................

              .................................................................................................................................

              .................................................................................................................................

 

 

  

                                                                                                        Menyetujui  Instruktur  Praktek

KOMENTAR	NILAI	PARAF
		GURU	WALI MURID
		Tri Wibowo  Santoso, S.T.,M.Pd.

 

 

Share:

Read More